在传统的点火系中，由（）来控制断电器触点的开闭。

发动机分电器断电触点间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。（） 在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的（）和（）取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。 传统点火系统是利用机械触点控制点火提前角。 电子点火系主要是指应用晶体管代替蓄电池点火系的断电器触点来控制初级电流的接通与切断的点火方法（） 无分电器式电子点火系中，点火提前角由来确定（） 打开点火开关，拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指示大量放电，说明低压电路有（）故障。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ）。 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的( )。 在断电器触点点火系统中，传导和中断电流来打开和关闭回路的零件是（）。 发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。 在蓄电池点火系中，当断电器触点即将断开时，()电流增加到最大值。 传统点火系统断电器触点旁一般并联一只电容器，其作用是消除自感电流的不利影响（） 传统点火系的主要由配电器、断电器、电容器、离心及真空点火提前装置等部件组成（） 传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大的间隙位置。 断电器触点间隙过大会使点火时间（）。 断电器触点间隙过大与点火时间无关（） 打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。 将分电器断电器触点间隙调大，会使点火的时间（） 电子点火系并不能避免蓄电池点火系断电触点所造成的种种弊端（）