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关于长短期燃油修正的说法错误的是()
单选题
关于长短期燃油修正的说法错误的是()
A. 断开蓄电池后,长期燃油修正值会消除
B. 某车在跑高速100KM时,长期为25%,短期为20%,可能是油泵压力偏低
C. 如果长期燃油修正超为30%,混合气还是很稀,可能会出混合气过稀的故障码
D. 如果长期燃油修正超为-30%,混合气还是很浓,可能会出混合气过浓的故障码
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单选题
关于长短期燃油修正的说法错误的是()
A.断开蓄电池后,长期燃油修正值会消除 B.某车在跑高速100KM时,长期为25%,短期为20%,可能是油泵压力偏低 C.如果长期燃油修正超为30%,混合气还是很稀,可能会出混合气过稀的故障码 D.如果长期燃油修正超为-30%,混合气还是很浓,可能会出混合气过浓的故障码
答案
单选题
关于短期燃油修正的说法错误的是()
A.断开蓄电池后,短期燃油修正值会消除 B.断开前氧传感器,短期燃油修正还正常进行 C.如果某一个喷油器不喷油,短期修正可能会处于开环状态 D.短期燃油修正数据积累后会演变成长期燃油修正值
答案
单选题
在项目负债结构中,关于长短期负债借款说法错误的是()。
A.短期借款利率高于长期借款 B.如果过多采用短期融资,会使项目公司的财务流动性不足,项目的财务稳定性下降 C.大型基础设施工程负债融资应当以长期融资为主 D.适当安排一些短期融资可以降低总的融资成本
答案
主观题
在项目负债结构中,关于长短期负债借款说法错误的是()
答案
单选题
发动机当EVAP(碳罐电磁阀)出现卡滞在常开的位置时对长短期燃油修正值的影响,以下哪种说法最正确()
A.主要取决于碳罐燃油蒸汽的浓度,可能偏向于正的,也可能不影响 B.一定偏向于正的 C.一定偏向于负的 D.对长短期燃油修正值没有影响
答案
单选题
在讨论安装OBD-II随车诊断系统的轿车对燃油系统的监控功能时,技术人员甲说,发动机控制模块通过短期燃油修正系数和长期燃油修正系数来体现监控结果;技术人员乙说,如果无明显故障的车辆,其长期修正系数显示为中值,短期燃油修正系数围绕中值上下波动,说明燃油系统处于最佳的运行状态。请问谁的说法正确?()
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
单选题
下列关于燃油燃烧说法错误的是()。
A.燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的,也就是燃油蒸气和空气混合物的燃烧 B.燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理 C.燃油经雾化后,其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点 D.如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发,则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等
答案
单选题
关于燃油辅锅炉,说法错误的是()
A.大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍差的燃油 B.紧急时可在远距离切断燃油供应 C.长时间停炉前应改烧一段时间柴油 D.设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火
答案
单选题
下列关于燃油燃烧说法错误的是( )。
A.燃油燃烧实际上是在蒸气状态下进行的,也就是燃油蒸气和字气混合物的燃烧 B.燃油燃烧时需要进行特殊的破碎—雾化处理 C.燃油经雾化后,其燃烧具有气体燃料扩散燃烧的特点 D.如果燃油在氧气充足的情况下被加热或蒸发,则碳氢化合物会被预先氧化成乙醛等
答案
多选题
关于燃油修正,下述()的表述是正确的。
A.在闭环工况下起作用 B.ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比 C.短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正 D.长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的,其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0%,若长期燃油修正的数值超过5%,则表示发动机系统有故障
答案
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下列关于常用燃油特性说法错误的是()。
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以下关于燃油燃烧说法错误的是( )。
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