回放时应确认探伤仪器有无故障，检查轨型设置、探头组合等是否正常（）

对普通接头进行钢轨探伤，遇等采用手工检查和仪器结合的检查方式确认有无伤损，必要时用通用探伤仪进行复核（） 钢轨探伤仪器常规探伤时选用的探头一般为（） 在向旁路母线充电，检查旁路母线有无故障之前，应该（） 探伤仪和探头的组合性能（） 钢轨探伤仪器中0°探头采用方法进行探伤（） 轨头宽度小于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查（） 钢轨探伤仪现场作业中70°探头发现轨头鱼鳞伤，仪器报警，需及时修正37°探头探伤灵敏度（） B-E-A-0011：钢轨探伤仪性能指标分为仪器指标和仪器探头组合综合指标（） 利用通用探伤仪K2.5探头对钢轨焊缝轨底脚探伤时，探测范围距轨底脚边0～15mm探头偏角应（） 利用通用探伤仪K2．5探头对钢轨焊缝轨底脚探伤时，探测范围距轨底脚边10～15mm探头偏角应（） 相控阵探伤仪/直探头组合校验设置材料厚度为,跨距位1.1（） 钢轨探伤仪9个探头组合方式时，其中有个70°探头（） 探伤仪和探头的组合性能包括哪些（） 电压电流时间型中，开关得电延时合闸的时间应通过有无故障记忆来区分（） ABS故障检查时，在检查（）后，如无故障，再检查ECU 道岔探伤作业，AT尖轨的检查：轨头宽度大于50mm部位要用钢轨探伤仪检查，必要时用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤。轨头宽度小于50mm部位要用通用探伤仪和手工方法结合检查（） 用探伤仪器中70°探头探测轨端面时，一次回波信号往往没能移至0格位置显示，说明该仪器探伤灵敏度不够（） 用钢轨探伤仪器中37°探头探测钢轨轨底横向裂纹的倾斜角≥6°时，则回波明显下降（） 地铁列车故障三级故障划分有无故障、中等故障和严重故障（） 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。