当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。

平曲线最小半径主要取决于道路的（　　）。 计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。 平曲线最小半径的公式为() 二级露天矿山道路不设超高的最小圆曲线半径为多少？ 在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)}，则式中i表示()。 通常情况下汽车依设计车速能安全、舒适行驶的最小半径成为不设超高（） 简述园路平曲线最小半径的决定因素。 当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。 横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为（）。 曲线最小半径的确定（） 小半径平曲线内侧不宜栽植乔木 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为（），（）和（）三种 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、（）。 矿用固定公路曲线半径在（）以上时，可以不设超高。 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。 当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（） 已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。