高速桥隧修规规定，桥长超过时，应每隔约3km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）

高速铁路桥梁桥长超过时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。救援疏散通道结构满足抗震设防要求（） 桥长超过3km时,应结合地面道路情况,在桥梁两侧每隔4km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（） 桥长超过6km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（） 桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道 桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁（） 桥长超过3km时，应设置可上下桥的（） 探伤速度一般规定，在普通线路及道岔前后和长大桥隧地段每小时不超过3km。 桥长超过km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧左右交错设置可上下桥的救援疏散通道 《技规》规定：列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为3km及其以上（） 辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过时，应及时更换（） 线路大、中修，在封锁施工前限速≤45km/h的慢行时间内，允许每隔轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动（） 牵引梁扩张单侧超过（）mm或两侧之和超过（）mm时调修。 双方拉线在直线线路电杆两侧，每隔一定距离装设一处，用于抵抗风暴加于线路两侧的水平压力（） 线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动 高速铁路长大下坡道为：线路坡度超过，长度为8km及以上；线路坡度超过，长度为5km及以上；线路坡度超过，长度为2km及以上。（高速技规第255条）（） 钢轨探伤速度：无缝线路＜2km/h；其它线路＜3km/h（） 线路大、中修，在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔轨枕底的道作,但必须保持两侧轨枕底的道在不松动（） 高速《技规》规定，路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足的要求（） 在停车场线运行时，月检库、定临修库限速3km/h，其他库内线路为km/h