列车在中间站摘车时，只要将“运统1”中摘下车辆的记载抹消即可（）

分界站编制“清算运统1”时，按列车时间填记“清算运统1” 列车在中间站临时摘挂车辆时，由负责向有关站确报（） 旅客列车在站摘下车辆时，司机须对列车实施保压制动后才能开始作业，以防列车溜逸（） 列车在分界站变更“运统1”时，“运统1”的表头部分“编组站名”应填记分界站站名（） 分界站要做好“清算运统1”与运报-1的核对工作，确保出入的列数、车数不重不漏，并于列车出入后小时内上报分界站“清算运统1” 尾部摘车时，原则上摘下车辆应与原列拉口至少5米（特殊情况下不能满足至少5米的要求时，应将车钩处于锁闭位，防止车列伸钩时与摘下车辆的连挂，发车时要加强监视）（） 各站“清算运统1”中车辆必须准确、完整填记货票号 对装有鲜活货物的车辆，除中间站装（卸）车可编入摘挂、小运转列车外，均应编入（） 摘挂列车是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（） 对装有现货货物的车辆，除中间站装（卸）车可编入摘挂、小运转列车外，均应编入或直达、直通、区段列车 分界站要做好“清算运统1”与运报-1的核对工作，确保出入的列数、不重不漏，并于列车出入后1小时内上报分界站“清算运统1” 客运列车中途摘车:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（） 列车在运行途中的编组站更换运统1时，表头部份中编组站名应填记（） 客运列车中途摘车系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到（）及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括始发站和终到站） 中间站列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车时必须使用无线调车灯显设备（） “运统1”中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”的客车栏填记客车辆数，简易客车也应包括在内（） 货物列车机车在中间站仅进行机车摘挂、列车保留摘机或保留车恢复连挂机车、机车换挂时，其车钩及软管的摘结由负责（） 单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动软管的摘解，由机车乘务员负责（） ( ) 向靠近尽头站台或车挡摘下车辆时，必须按连挂车辆的规定显示十、五、三车距离信号。 对装有鲜活货物的车辆，除由于在中间站装（卸）车必须编入摘挂、小运转列车外，途中均应编入快运列车或直通、直达、区段列车（）