型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）

120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减排气口漏泄量为（） F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些？ F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些 120/120-1型货车空气控制阀主阀（检修）试验：制动位时，局减排气口漏泄量不大于（） 104分配阀主阀在试验台上作用部排气口漏泄的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上均衡部排气口漏泄的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上作用部排气口漏泄的原因是什么 104分配阀主阀在试验台上均衡部排气口漏泄的原因是什么 104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么？ 104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为三通阀、分配阀或工作风缸故障（） 103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口( )，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。 型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气口及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的（） 制动后充气缓解时120控制阀排气口不排气，如不是排气口堵塞，就是120控制阀不良。如排气口不排气，拉动缓解阀，制动机缓解则为120控制阀故障，原因为滑阀与节制阀缓解瞳孔错位或主活塞模板漏泄，主活塞两侧压力差不足（） 阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减（） 型阀充气时，主阀排气口漏风不止是因为（） 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。 型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（）