查看DDU屏，手指口呼：“列车不明原因产生紧急制动。”（）
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查看DDU屏，手指口呼：“列车不明原因产生紧急制动。”（）
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手指口呼：“DDU主界面紧急制动字样有。”（）
A.设在线路坡度和变坡点处 B.设在线路道心处 C.标明其所向方向的上下坡坡度值 D.标明坡道长度
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查看DDU屏、CCTV屏，手指口呼：“X-X客室车门被紧急解锁。”（）
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手指口呼：“DDU屏显示停放制动缓解。”（）
A.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议 B.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业 C.从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所 D.生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，无权向本单位提出赔偿要求
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查看DDU屏，手指口呼：“受电弓双弓降下，列车网压值为0。”（）
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手指口呼：“‘紧急制动’试验。”（）
A.线路 B.信号 C.道岔 D.限速规定
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手指DDU屏，口呼“推牵引，气制动无法缓解”（）
A.钩尾缓冲座 B.钩尾冲电座 C.钩尾安装座 D.钩尾冲击座
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查看DDU屏受电弓状态，手指口呼：“受电弓升起正常（）
A.信号机、进路和道岔 B.信号机、道岔和轨道电路 C.始终端信号机和道岔 D.道岔、始端信号机和轨道电路
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列车产生不明原因紧急制动，司机处理错误的是（）
A.紧急制动自动缓解，DMI显示驾驶模式可用，则自行以MCS模式继续运营 B.紧急制动自动缓解，DMI显示驾驶模式可用，则报行调后以MCS模式继续运营 C.运行至下一站转AMC模式运营,否则RM模式动车，DMI显示AMC和MCS模式可用后,转换AMC/MCS模式运行； D.如RM模式无法动车，报行调切除ATC，根据行调指令行车。
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手指口呼：“DDU屏显示双弓降下。”（）
A.消除危及人身安全与健康的不良条件和行为 B.防止事故和职业病 C.保护劳动者在劳动过程中的安全与健康 D.约束和限制用人单位
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手指口呼：“DDU屏显示高断断开。”（）
列车以CBTC级别运行产生不明原因紧急制动的处理规定错误的是（）
手指DDU制动状态界面，口呼：“无停制动标志“P”（）
列车产生紧急制动的原因有哪些（）
不明原因紧急制动故障原因（）
不明原因紧急制动的原因有（）
引起信号屏出现红手掌产生紧急制动的原因包括（）
不明原因紧急制动的现象（）
DDU屏的空气制动界面，可查看列车气制动状态，停放制动状态和空压机状态（）
DDU屏的空气制动界面，可查看列车气制动状态，停放制动状态和空压机状态
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（）
不明原因紧急制动的现象不包括（）
紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（）
机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告（）
列车产生不明原因紧急制动后汇报，获知站台门夹人夹物时，按规定做好乘客安抚广播（）
手指口呼DDU各项内容正常，依次：主页面，牵引，制动，辅助，空调，PIS（）
手指DDU屏受电弓图标，口呼：“受电弓升起，线路网压大于1500V。”（）
确认DDU屏网压降为0，双弓图标降下，手指口呼：“双弓已降下。”（）
CRH380A型动车组发生不明原因紧急制动，若“配电盘信息”界面中仅主控端JTR变红，各车紧急制动信息正常，MON屏未弹出651、795故障，随车机械师操作全列车配电柜内旋钮至隔离位，缓解紧急制动（）
写出十号线列车产生紧急制动的十种原因
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