在C错TC模式下，执行扣车成功后车次号上方会有“H”表示，并会在站台旁显示“H”，TDT上也会有相应的扣车指示。改正（）

列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（） C错TC下红灯也可以通过（） _、_、_、_车次号不区分上下行，按出车顺序赋予车次，折返后车次号不变（） 列车在转换轨收到C错TC/错M模式可用后需手动转换至最高可用模式（） 观察MMI上出现“车次号注册成功”字样，听到提示音“车次号注册成功”，同时车次号字体变为黄色，说明车次号注册成功（） 杭州地铁2、4号线列车只有在ATO模式下扣车才有效，ATP模式下当CC接收到扣车指令是TOD上会显示扣车，但司机仍可人工驾驶出站（） 站台TDT站台显示“H”表示扣车（） 1号线ATS显示的扣车字符为表示中心设置扣车（） 1号线ATS显示的扣车字符为表示车站设置扣车（） C错TC系统层级下全线信号机灭灯无显示。 在下，确认扣车成功后会关闭出站信号机，在tdt上有扣车指示“h”，界面上站台旁显示“h” 如果车次号内容变为白色，判断车次号功能已成功注册（） 四号线ATS操作台上的车次,后8位车次号中第五位表示（） 四号线ATS操作台上的车次,后8位车次号中前两位表示（） 四号线ATS操作台上的车次，后8位车次号中第三四位表示目的线路号（） 四号线ATS操作台上的车次，后8位车次号中前两位表示目的线路号（） 四号线ATS操作台上的车次，后8位车次号中前两位表示来源线路号（） 450MHz模式下，补机不发车次号信息（） 扣车按钮按下后，如果检查发现KCJ吸起，则说明扣车已经设置成功。 CIR设备的在GSM-R工作模式下，根据车次号发送条件，控制无线车次号校核信息的发送（）