首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（）

首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 首期工程及支线/3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，可通过不同的操作进行选择（） 首期、3号线系统运营模式有（） 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0（） 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 昆明地铁首期工程1号线支线线路全长（） 昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车最小障碍物探测尺寸为（） 3号线信号-下面不属于三号线信号系统的通信级别的是（） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门（）