钢轨焊缝超声波探伤轨底K2.5探头灵敏度调整为：将GHT-5试块C区（或GHT-4试块）竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80％，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2dB～6dB），作为轨底单探头探伤灵敏度（）

钢轨焊缝探伤轨脚部位探伤灵敏度调节要求 钢轨焊缝探伤轨头部位探伤灵敏度调节要求 钢轨焊缝探伤轨腰轨底部位探伤灵敏度调节要求 超声波探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达（） 设备调整中能调整钢轨超声波探伤仪缺陷判定灵敏度和探伤小车尼龙轮偏角调整是对初级工的要求（） 轮对超声波探伤仪灵敏度余量为≥dB 钢轨探伤仪的37度探头属反射式探伤，其发射的超声波从轨头以37°方向传播到轨底进行探测（） 钢轨探伤仪的37度探头属反射式探伤，其发射的超声波从轨头以__37°方向传播到轨底进行探测 焊缝超声波探伤仪应符合《钢轨焊缝超声波作业标准》（） 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） “灵敏度”意味着发现小缺陷的能力，因此超声波探伤灵敏度越高越好。 超声波探伤对等缺陷有非常高的检测灵敏度（） 超声波探伤仪灵敏度余量测试使用试块（） 新制造的AT钢轨，超声波检测时，轨头灵敏度调节利用AT钢轨加工的试块人工缺（） 调整超声波检测灵敏度的常用方法有（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 钢轨超声波探伤常用的探头有（） 钢轨超声波探伤仪37°探头主要探测轨腰投影范围的（） 超声波探伤用小角度探头其相对灵敏度（80mm深Ф3横通孔）规定为（） 车轴镶入部超声波探伤灵敏度为mm人工刻槽（）