__的用途为在一次缓解时，使主阀大膜板活塞下方的工作风缸压力空气迅速向上方制动管逆流，以实现主阀的一次缓解作用（）

JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。 F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（） JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管，下侧通工作风缸，其动作只要是利用膜板上下压力差，带动节制阀和滑阀上下移动，形成不同的作用位置（） JZ-7制动机,分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 型分配阀主阀部处于制动位时使容积室和工作风缸连通（） JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 一次缓解逆流止回阀与工作风缸充气止回阀相同，仅取消了（） 一次缓解逆流止回阀与工作风缸充气止回阀相同，但取消了（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移( )mm 当转换盖板处于一次缓解位时，首先柱塞尾端开启工作风缸23向降压风缸的充气通路（） JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 自阀常用制动时，当主阀小膜板上侧的作用风缸压力空气增到与列车管压力空气降低所产生的力平衡时，大膜板下移，直到关闭供气阀，停止向作用风缸充气同时主阀空气阀杆又没有膜离供气阀，使之处于状态（） 分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（）