差速器的功用分别为（）

半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转。 差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转 主减速器的功用是降低转速，增大转矩，并将旋转轴线（）传给差速器。 差速器的功用是允许两半轴以不同转速旋转，使汽车既能（）行驶，又能轻便地转弯。 差速器的功用是既能向两侧（），又能使两侧驱动轮以不同转速转动。 主减速器的功用是降速（），并将旋转轴线由纵向改变为横向后传给差速器 差速器的功用是当汽车转弯或行驶在凸凹不平的道路时，左右驱动轮能在（）的情况下工作。 轮间差速器有普通齿轮式差速器和防滑差速器两种 对称式差速器用作( )差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的( )差速器。 一般轮式机械采用的差速器为行星齿轮差速器。行星齿轮差速器具有（）的特点 活塞销和连杆的功用分别是什么？ 差速器的四个（）分别套装在十字轴的四个轴颈上。 金钱草、茵陈蒿分别具有哪些功用 主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。 按照差速器壳体技术检验结论，确定差速器壳体需要修复的项目。 差速器的功用是当叉车转弯或在凹凸不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮（），保持车轮滚动行驶 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成 驱动桥为什么设差速器？并叙述行星锥齿轮差速器工作原理 差速器是属于（）