CRH2（时速250公里）型动车组牵引拉杆一级修作业标准错误的是（）
A. 橡胶节点开裂长度不得超过1/3圆周，橡胶无溶胶现象且显块状橡胶脱出
B. 安装螺栓无松动、防松标记清晰、防缓铁丝绑扎良好
C. 牵引拉杆外观无异状
D. 橡胶止挡无贯通裂纹及深度超过3mm，螺栓安装无松动，目测与中心销间隙20+2mm
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CRH2（时速250公里）型动车组牵引拉杆一级修作业标准错误的是（）
A.橡胶节点开裂长度不得超过1/3圆周，橡胶无溶胶现象且显块状橡胶脱出 B.安装螺栓无松动、防松标记清晰、防缓铁丝绑扎良好 C.牵引拉杆外观无异状 D.橡胶止挡无贯通裂纹及深度超过3mm，螺栓安装无松动，目测与中心销间隙20+2mm
答案
一级修作业中，CRH2A统型动车组的牵引拉杆橡胶节点须无明显（）
A.开裂 B.老化 C.破损
答案
CRH2A动车组一级修作业牵引拉杆的检查内容包括以下哪几项？（）
A.目视检查牵引拉杆外观无异状 B.目视检查安装螺栓无松动 C.目视检查橡胶止挡无明显破损
答案
CRH2A动车组一级修作业牵引拉杆的检查内容包括以下哪几项（）
A.目视检查牵引拉杆外观无异状 B.目视检查安装螺栓无松动、防松标记清晰，防缓铁丝绑扎良好 C.目视检查橡胶止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂长度15mm以上或深度5mm以上须更换，目测与中心销间隙20+2mm
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（）
A.5 B.3 C.2 D.4
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组牵引电机分布（）
A.2、3、6、7、10、11、14、15车 B.2、3、4、5、6、7车 C.2、3、6、7车 D.2、4、6、7车
答案
CRH380D型动车组二级修检查牵引拉杆及其衬套维修周期为万公里（）
A.15 B.30 C.50 D.60
答案
CRH2型动车组牵引拉杆安装时,将牵引拉杆安装座上的防护胶带清除,并确认牵引拉杆与转向架匹配（）
A.标号 B.三角标号 C.铁丝孔 D.橡胶节点
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合N（）
A.70N B.80N C.90N D.60N
答案
修程修制改革后，时速200～250公里运营动车组一级修周期延长。CRH1B、CRH2A/B型动车组一级修检修周期由4000+400km（或运用48小时）延长至（）
A.7000+700km（或 72 小时） B.6000+600km（或 72 小时） C.6000+600km（或 48小时）
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CRH380A动车组一级修作业时牵引拉杆橡胶轴套（节点）裂纹长度≤15mm或深度≤5mm（）
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CRH1E型动车组一级修③④检查牵引拉杆及安装座时轴套橡胶裂纹深度＜mm长度小于1/3圆周（）
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CRH1E型动车组一级修③④检查牵引拉杆及安装座轴承橡胶关节裂纹深度≤mm长度小于1/3圆周（）
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CRH2型动车组一级检修作业时可不检查司机室各设备（）
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