CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合N（）
A. 70N
B. 80N
C. 90N
D. 60N
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CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合N（）
A.70N B.80N C.90N D.60N
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CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（）
A.5 B.3 C.2 D.4
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组牵引电机分布（）
A.2、3、6、7、10、11、14、15车 B.2、3、4、5、6、7车 C.2、3、6、7车 D.2、4、6、7车
答案
CRH2（时速250公里）型动车组牵引拉杆一级修作业标准错误的是（）
A.橡胶节点开裂长度不得超过1/3圆周，橡胶无溶胶现象且显块状橡胶脱出 B.安装螺栓无松动、防松标记清晰、防缓铁丝绑扎良好 C.牵引拉杆外观无异状 D.橡胶止挡无贯通裂纹及深度超过3mm，螺栓安装无松动，目测与中心销间隙20+2mm
答案
修程修制改革后，时速200～250公里运营动车组一级修周期延长。CRH1B、CRH2A/B型动车组一级修检修周期由4000+400km（或运用48小时）延长至（）
A.7000+700km（或 72 小时） B.6000+600km（或 72 小时） C.6000+600km（或 48小时）
答案
CRH2A（时速250公里）型动车组变压器代号为（）
A.MTR B.APU C.BCU D.PCU
答案
CRH2A型动车组一级修周期为4000+400公里或运行（）小时。
A.36 B.48 C.24
答案
CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项（）
A.目视检查活动关节外观状态良好，无卡死及变形，螺栓安装紧固无松动，防松标记清晰无错位 B.目视检查过渡轴承转动自如，无卡死，外观状态良好，无变形 C.目视检查上导杆无变形，安装紧固无松动，供风管路绑扎紧固 D.目视检查上臂组装无脱焊，外观状态良好无变形
答案
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5
答案
一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）
A.滑板碳条剩余高度 小于 5mm， 滑板总厚 度小于等于 22mm B.两条滑板 剩余厚度 差超过 3mm C.滑板断裂 D.裂缝导致 滑板漏气
答案
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CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm。
CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm
CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂长度≤mm（）
CRH2A型动车组受电弓在车（）
CRH2A（统型）动车组一级修时，升降弓试验正常，升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲（）
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（）
修程修制改革后CRH2A型动车组一级修修程为不大于5500公里或48小时（）
CRH2A型动车组受电弓在车顶
CRH2A型动车组一级修雨刮器检查要求是（）
CRH2A型动车组一级修作业时间为（）小时。
CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N
CRH2型动车组一级修时，受电弓编导线的芯线缺损小于15%（）
CRH2A型动车组三级修（60万公里）静态调试试验时，牵引指令试验仅一端试验即可（）
CRH2A统型车250公里速度级动车组收音广播系统以（）作为系统平台
修程修制改革后CRH2A型动车组一级修修程为（）
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm（）
CRH2A型动车组受电弓安装于号车（）
修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（）
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。
CRH2A型动车组一级修作业检查闸片厚度大于等于（）
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