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非结构化道路检测主要依据车道的进行检测()
单选题
非结构化道路检测主要依据车道的进行检测()
A. 宽度
B. 车道线曲率
C. 颜色或纹理
D. 边界
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单选题
非结构化道路检测主要依据车道的进行检测()
A.宽度 B.车道线曲率 C.颜色或纹理 D.边界
答案
单选题
某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验,请你对试车道路进行设计。请回答以下问题。 试验车道路面应满足:()
A.平坦(坡度不应大于0.5%) B.平坦(坡度不应大于1.0%) C.平坦(坡度不应大于1.5%) D.平坦(坡度不应大于1.5%)
答案
主观题
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答案
判断题
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答案
单选题
()主要用来解决半结构化问题或者非结构化问题。
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答案
单选题
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A.30km/h B.40km/h C.50km/h D.60km/h
答案
单选题
结构化维护与非结构化维护的主要区别在于()。
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答案
单选题
结构化面试提纲的设计,实际上是结构化面试过程中所要提问的问题的设计,它的主要依据是( )。
A.选拔性素质模型 B.领导技能 C.素质性选拔模型 D.能理性选拔模型
答案
多选题
对于开放交通的道路检测,要求()
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答案
单选题
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答案
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起动系线路检测主要分为,两个线路检测()
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动态检查应以综合检测列车和检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验,请你对试车道路进行设计。请回答以下问题。驻坡试验的坡道应有:()
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面试可依据不同标准划分为不同的类型,其中将面试划分为结构化面试、半结构化面试、非结构化面试的划分标准是()
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段.
动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
动态检查应以和检测结果为主要依据()
数据存储环节主要有结构化数据、非结构化数据和数据的存储和访问
非结构化面试
非结构化要素
结构化和非结构化文档都蕴含着知识()
实验室检测主要对单个灯具的特性或质量进行检测,为设计提供依据()
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