DK-l型制动机空气位操纵时，不能单独缓解机车制动。（ ）

简述DK-l型制动机空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。 DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。 DK-1型制动机空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。 YZ-1型空气制动机单独制动阀直接控制的压力变化，单独操纵本车的制动与缓解 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ 空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关。 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 JZ—7型机车制动机操纵单独缓解时，排出的是作用风缸的压力（） JZ-7型空气制动机的单独制动阀有3个作用位置，即单独缓解位、位和全制动位 JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠下压手柄实现。《SS7E型电力机车乘务员》 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 DK-1型电空制动机空气位操作、小闸手柄制动后缓解位，机车呈制动状态（） JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） DK-1型制动机在“空气位”操纵单缓机车时，需压下手把（） JZ-7空气制动机用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关 JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解（） JZ－7型空气制动机可以使用来单独制动机车（）