客车对标不准的现象有（）

列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 电客车对位不准（停车标±50cm以外），司机不得开门。未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，并及时报告行调；过标时，须得到行调同意后方准后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） 裁刀裁切规格不准有（）不准，（）不准二种现象。 客车在站台停车后5米标内欠标或冲标需要采用RM模式重新对标时（客车冲标超过5米标时，须征得行车调度员同意）（） 对标不准时司机可自行进行向前或退后作业进行对标（） 车站对标不准确处理正确的是（） 列车AMC模式对标不准，处理错误的是（） 列车对标不准时，应满足以下要求？ 若列车AMC模式在多站对标不准，则该列车以MCS模式对标停车 列车对MC模式对标不准。若冲标5米以内，按行调指示行车（越站通过）（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 车辆段客车进入无电区时可惰性维持对标（） 请写出行规电客车未正确对标时处理规定 当螺丝孔有脱扣现象时，不准（） 绞车绳必须排列整齐，不准有（）现象。 发动机不准有回火，放炮现象（） 接触网停电后电客车有（ ） 现象 车站对标不准确时什么情况下进行“IATP模式报行调需降级RM模式退行对标（）