根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：车站防洪抢险应急处理要点:报行调，组织人员搬运沙袋堵水抗洪。广播安抚乘客，提醒乘客小心滑倒，指引出站的乘客从安全的出口出站。当站台或站厅层发生进水、可能侵入到带电设备时，需关闭相应的设备并通知对应的专业人员（）

根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：车站防洪抢险应急处理要点:报行调，组织人员搬运沙袋堵水抗洪。广播安抚乘客，提醒乘客小心滑倒，指引出站的乘客从安全的出口出站。当站台或站厅层发生进水、可能侵入到带电设备时，需关闭相应的设备并通知对应的专业人员（） 根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：采用站间电话闭塞法组织行车时，站台发车人员交路票后，并确认列车已关门，向司机显示（） 根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：乘客拒绝解释或打开展示其携带物品进站/乘车的，劝其出站，不听从劝阻的，请情况可以放其进站/乘车（） 《广州地铁车务安全应急处理程序》司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于10厘米时，司机立即报告行调，建议清客退出服务，同时报车控室（） 车站负责指挥和协调该站区的防洪工作，全面掌握（）防洪重点，完善车站应急抢险预案 因应急需要临时切换至应急调度台时，列车调度员通知有关车站车务应急值守人员（车站值班员）原因，说明设备情况，车务应急值守人员（车站值班员）确认后根据列车调度员指示直接转为车站操作方式，不再进行核对（） 各站区以车站为牵头单位，适时组织站区各单位开展应急抢险、防洪封锁检查等应急演练。（《防洪工作细则》第51条）（） 防洪应急抢险要坚持的原则（） 电务段启动的防洪应急响应，在段防洪抢险指挥小组到达前，现场车间应临时承担现场应急抢险指挥责任，组织做好应急抢险配合，电务设备抢修及应急通信支持工作（） 车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。在正常情况下，车务应急值守人员不参与行车工作（） 铁路水害应急响应结束遵循“”的原则，抢险结束后，由启动单位宣布应急响应结束。《防洪—集团公司防洪应急预案》（） 集团公司管内的车站根据是否设行车人员以及作业性质，分为不设行车人员的车站（无人站）、设有车务应急值守人员的车站（应急值守站）和设车务行车人员的车站（有人站）（） 车务应急值守人员值守期间应负责车站行车室的保管 调度所未设客服综控的区段，列车调度员通知车务应急值守人员（车站值班员），车务应急值守人员（车站值班员）按规定通知客运相关信息（） 车站调车作业由车站值班员或车务应急值守人员担当调车领导人（） 车站FAS故障修复后，车站值班员（车务应急值守人员）根据通信部门在内的销记，恢复设备正常使用（） 郑州地铁《机电中心应急处理程序》中，预警分为（） 郑州践路局《电务系统防防洪抢险应急预案》要求的防洪检查内容为（） 各设备单位防洪应急预案包括铁路，绘制交通径路图，明确检查和应急抢险流程（） 各电务段，通信段，也要成立本单位防洪抢险领导小组，组建防洪工作办公室和防洪抢险队伍，明确段、车间防洪抢险工作职责，建立健全本单位防洪抢险预案，认真抓好本单位防洪隐患排查整治，防洪险险演练、防洪应急抢险及防洪安全保障各项组织工作（）