《广州地铁车务安全应急处理程序》司机确认故障门不能切除且无法关闭或门页间缝隙大于10厘米时，司机立即报告行调，建议清客退出服务，同时报车控室（）

列车客室门故障应急处理，需切除时司机处理的步骤正确是（） 根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：非车站的地铁工作人员发现乘客可能携带危险物品进站乘车的，应立即通知车站或报行调（） 地铁列车发生故障不能动车时，在规定的时间内应急处理仍不能动车时，司机应向行车调度员请求救援，由启动救援程序（） 根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：乘客拒绝解释或打开展示其携带物品进站/乘车的，劝其出站，不听从劝阻的，请情况可以放其进站/乘车（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由司机做好故障门标识（） 站台门故障处理结束后，司机确认“好了手信号”，凭动车（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理有司机负责（） 客室门故障应急处理需切除时，车站人员处置流程为找门-确认（反推）-贴纸-好了（） 原则上，屏蔽门故障的状态确认和应急处理由司机负责（） 整侧滑动门不能关闭故障处理结束后，司机凭动车（） 单个车门因通讯故障被切除后，若车门切除指示灯不亮，司机确认该门机械锁好，返回驾驶室确认门全关灯点亮后即可动车（） 根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的故障处理，如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调（） 原则上，站台门故障确认及应急处置由司机负责（） 站台门故障状态确认、应急处置及PSL开关门操作由车站负责，司机不做任何处理（） 故障处理指南为指导司机进行正线故障应急处理，简化正线故障应急处理程序，特制定本标准（） 原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由司机负责。A.对B.错（） 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。 站台门故障的状态确认和应急处理由车站负责。（） 列车客室车门故障按照规定应急处理仍不能关闭时（含单个车门不能切除），本站或下一站清客退出服务。列车运行速度按照相对应的《地铁列车故障应急处理指南》要求执行（） 站台门故障的状态确认和应急处理由行调负责。（）