双拖网后甲板放网操作，当两船同时松放曳纲时，两船的外偏角为（）

两船配合作业时，应系紧缆绳，严禁同时踩踏两艘船进行作业。 不论何种原因，在下列哪些情况下，两船应采取最有助于避碰的行动？（）。①两船已逼近时；②两船已处于紧迫局面时。 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（） 在受限航道中，两船追越或相遇比较近时，在两船之间就将产生（） 下列说法哪个不正确？（）Ⅰ、只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则Ⅱ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则Ⅲ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则 在航道中,甲船从乙船左舷追越,两船的长度和吃水都相同,当甲船船尾与乙船船首接近并行时,两船的动态为（） 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与乙船船尾接近并行时，两船的动态为（）。 在潮流河段，涨潮时，顺航道行驶来往的两船：甲船为下行的机动船，乙船为上行的船队，甲、乙两船对驶相遇，存在碰撞危险时应：（） ①乙船让甲船   ②甲船让乙船 ③无特殊情况，甲、乙两船应互以左舷会船  ④甲、乙两船应互从右舷会船 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（） 有甲、乙两船同时从龙口出发，甲船路线是龙口——旅顺——大连，乙船路线是龙口——大连．两船航行两天后都在下午三点到达大连，以下关于两船全航程的描述中正确的是（） 如果两船近距离并排行驶时将会相撞，这是因为两船内侧水的流速 ____     于两船外侧水的流速，造成了两船内侧水的压强  _______于外侧水的压强的原因。（选填“大于”、“小于”或“等于”）。 “不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后 Ⅲ、仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于。①两船相遇，尚未构成碰植危险之前:②两船相遇构成碰植危险之后③仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于（）。 ①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇致有构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。 夜间当两船交叉相遇时，本船只看到他船的红灯时，则本船是让路船。 夜间当两船交叉相遇时，本船只看到他船的红灯时，则本船是让路船（） 两船船头对船头，而且首尾线在同一条线上，则两船为（） 在湖泊、水库、平流区域，两机动船对驶相遇时，除另有规定外，则（）。①两船同为单船或船队时，则上行船应当避让下行船；②两船中一船为单船，另一船为船队时，则单船应当避让船队。 两船距离很近且并排行驶时，容易发生相撞事故，这主要是因为两船内侧水的流速       于两船外侧水的流速，造成了两船内侧的压强            于外侧水的压强的原因。（选填“大”、“小”或“等”） 两帆船相遇的避让原则是当两船同舷受风，下风船应当避让上风船（）