紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（）
A. 失电，充气
B. 失电，排气
C. 得电，充气
D. 得电，排气
查看答案
相关试题
换一换
紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（）
A.失电，充气 B.失电，排气 C.得电，充气 D.得电，排气
答案
单轨车的制动系统中，紧急制动施加时，紧急制动电磁阀——？（）
A.得电。 B.失电 C.4个 D.8根
答案
CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（）
答案
重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动施加时，紧急制动电磁阀（）
A.失电 B.得电 C.排气
答案
气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动时起作用。
答案
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力（）
答案
CR400BF型动车组施加紧急制动UB时,紧急制动UB安全环路断开（故障导向安全原则），单车紧急制动电磁阀（EBV）失电，总风压力（R）经过称重限压阀（DBV），由其根据车重情况生成最大紧急制动预控压力Cv，预控压力Cv经紧急制动电磁阀，通过中继阀（RV）后生成制动缸压力C，实施摩擦制动（）
答案
按下紧急制动蘑菇按钮，地铁车辆施加紧急制动，从风表上读取制动缸压力，制动缸压力应达到（）
A.5.0±0.2bar B.4.0±0.2bar C.3.0±0.2bar D.2.0±0.2bar
答案
重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动缓解时，紧急制动电磁阀（）
A.得电 B.失电 C.4个 D.8根
答案
CCBⅡ型制动机BPCP内EMV紧急电磁阀（74V）此电磁阀由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用。EMV紧急电磁阀失电，21号管不排风（正常操作模式）；EMV紧急电磁阀得电，21号管排风，产生紧急制动（）
答案
热门试题
机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（）
F8型电空制动机紧急电空阀部分中的电磁阀，在电空紧急制动时,起控制放大阀的作用（）
CCBⅡ制动机紧急电磁阀可以被隔离
重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（）
紧急制动电磁阀的工作状态为（）
上海轨道交通车辆施加快速制动时紧急电磁阀会失电（）
气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。
中国标准动车组CR400BF紧急电磁阀线圈失电会导致动车组在无制动指令情况下持续施加紧急制动UB（）
紧急制动电磁阀继电器英文代号是（）？
3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（）
3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（）
JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（）
CR400BF型动车组紧急制动UB由紧急制动电磁阀失电控制；电制动由提供（）
CCBⅡ制动机BPCP模块MVEM紧急电磁阀电压为（）
E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（）
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
紧急制动后制动缸最高压力：（）。
紧急转换电磁阀（EMTMV）是一种三通电磁阀。制动控制单元（BCU）可根据紧急转换阀的状态来切换紧急制动或常用制动模式（）
型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（）
单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（）
使用微信扫一扫登录
