现代汽车电控燃油喷射系统中,喷油量主要是由信号决定的（）

D型电控汽油喷射发动机喷油量由（）决定。 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由什么决定？（） 在电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机的（ ）信号确定基本喷油量 电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供和燃油泵的控制（） 多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。() 在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容（） 电控汽油喷射系统中，控制喷油量的参数是（）。 电控汽油发动机的燃油喷射控制系统包括：喷油量控制、喷射定时控制、燃油泵控制和（） 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。 电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。 在D型电控燃油喷射系统中,发动机起动后的基本喷油量是如何确定的 在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对（）的控制来实现的。 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的()。 电控汽油喷射系统能根据传感器信号调整喷油量,其目的是（） L型电控燃油喷射系统是指利用（）检测进气量，ECU根据进气量确定基本喷油量 现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是（） 电控燃油喷射系统的产生主要是为了改善汽车的排放性能。（） 电控燃油喷射系统的产生主要是为了改善汽车的排放性能（） 现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的