对于交通噪声，一般以()为评价量。

对于常见的工业噪声一般以( )作为噪声源评价量。 对于常见的工业噪声一般以（）作为噪声源评价量。 对于常见的工业噪声一般以（）作为噪声源评价量。 对稳态噪声，一般以（）为评价量。 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，对于工业噪声，一般以（）为评价量 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于建筑施工噪声，一般以（）为评价量。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》，对于建筑施工噪声，一般以()为评价量。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于建筑施工噪声，一般以(    )为评价量。 根据《声环境质量标准》，对非稳态噪声，一般以（）为评价量 进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声（）作为评价量。 边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时，需对改扩建建设项目以()与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。 进行敏感目标噪声环境影响评价时，以（）作为评价量。 机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。 对于声级起伏较大的非稳态噪声或间歇性噪声，采用（）为评价量。 边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时，需对改扩建建设项目以(   )与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。 进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以（）作为评价量。 进行敏感目标噪声环境影响评价时，以(    )作为评价量。 噪声客观物理度量的物理量一般有哪些？ 社会评价一般以（）为主。 承载规模评价，一般省级以（　　）为单元评价。