附件10，对于一类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（）

航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。 航向信标在10°扇区内，有效导航距离为NM（） 航向信标在航道±10度范围内覆盖距离应不小于（） 航向信标在航道±10度范围内覆盖距离应不小于（） 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）海里 对于Ⅰ类性能下滑信标，在标准下滑覆盖区内，下滑信号的最低信号场强应不低于（） 38.航向信标天线与ILS基准点之间应保持通视。(附件10) 对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在仪表着陆系统下滑道上和航向信标的航道扇区内，从18.5Km到包含跑道入口的水平面以上60m高度,最低场强应不低于90μV/m。 飞行校验对航向设备余隙覆盖10°-35°的要求是（ ） 37.由于受地形限制，II类运用性能的ILS航向台可以采用偏置设置。(附件10) 国标电磁环境规定，航向信标在覆盖区范围内对调频广播干扰的防护率是（）。 对于航向信标的场地保护区范围，下述说法正确的是（）。 Ⅱ类运行的机场的仪表着陆系统的配置其航向信标、下滑信标、外指点信标、中指点信标和内指点信标应获得（）认可。 航向信标的垂直覆盖范围应满足仰角（）度的要求。 航向信标台的临界区是一个（ ）的区域。 在跑道II类运行时，关于航向信标运行保护区的说法正确的是（）。 航向信标或下滑信标服务的连续性与设备的相关（） 中指点信标使在仪表着陆系统下滑道和航向信标航道线上测量时，覆盖范围为（ ） 航向信标设备射频载波频率容差不过（ ）。