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分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态。

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分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关必须处于合闸状态()
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分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态。
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多选题
分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态,、霾、冻雨等恶劣天气下,装卸线起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态()
A.雾 B.风 C.雨 D.雪
答案
判断题
分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关必须处于合闸状态。(普速维规第一百四十五条)()
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判断题
装卸线分段绝缘器禁止长时间对地耐压;雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,装卸线起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态()
答案
判断题
高速铁路分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态,尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时,应尽量缩短其对地的耐压时间。()
答案
多选题
分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态()
A.雪 B.雾 C.霾 D.冻雨
答案
单选题
分段绝缘器不应长时间处于状态()
A.对地耐压 B.绝缘 C.工作
答案
判断题
雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关允许处于分闸状态()
答案
单选题
装卸线分段绝缘器禁止长时间对地耐压;装卸线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态。装卸线隔离开关应在装卸作业开始前分钟内断开,在装卸作业间歇时间大于分钟时应闭合,继续装卸作业时再断开,装卸作业结束后应及时闭合()
A.10,10 B.20,20 C.30,30 D.无
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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨雪雾霾等恶劣天气下,严禁处于合闸状态。 禁止隔离开关长期处于对地耐压状态(处于常开状态)() 预报雨雪冰冻、高温、雾霾、台风及强对流天气等,给予相关单位蓝色预警() 雾霾天避免在户外长时间停留,减少户外活动。() 装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于合闸状态 装卸货物线的接触网隔离开关在雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于状态() 雾霾天不应该开窗通风( )。 室外变压器需要进行器身检查时,不应在雨雪天或雾天进行。 分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于( )mm。 分段绝缘器吊索应全部处于__,无松散、断股、偏斜等异常现象 分段绝缘器的爬行距离不应小于() 《关于防止雾霾等恶劣天气下电力机车车顶闪络的指导意见》(运机检修函〔2013〕99号)规定电力机车乘务员在雾霾等恶劣天气操纵机车:升受电弓前,要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态,或者检查机车接触网感应电压,确认车顶绝缘状态是否良好() 直流断路器大修后或必要时进行交流耐压试验试验。耐压试验包括高压对地(合闸状态)、断口间(分闸状态),耐受时间为()s。 雾和霾统称为雾霾。 雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气情况下,除危及行车、人身、设备安全等特殊情况外,一般不进行接触网停电作业,以减少发生绝缘闪络的概率() 装卸货物线的接触网隔离开关遇雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于合闸状态。(《行规》第14条)() 雨天或雾霾天气情况下主断路器伞裙外表面绝缘能力() 遇有能见度不足的大雾、暴风雨雪)、雾霾、雷电密集、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止上道作业() 雾霾是一种大气污染状态。 分段绝缘器的空气绝缘间隙不应大于300mm。小于()
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