乘客探测器系统属于安全检测设备，检测站台门与列车门之间间隙是否有乘客滞留（）

乘客上下车完毕，站台安全员确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物后，在适当位置向司机显示“发车”信号；司机确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物及站台安全员显示的“发车”信号后，进入司机室按规定动车（） 红外线探测器在安全防系统中的检测主要是() TEDS检测中心设备与探测站设备之间通过传输数据（） 火灾探测器是整个报警系统的检测 通过检测被检测区的图像变化来报警的探测器是哪种探测器?（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 红外线探测器在安全防范系统中的检测主要是（）。 属于乘客探测器系统报警主机面板开关有（） 入侵报警系统探测器抽检的数量应不低于，探测器数据少于10台时至少检测3台，或全部检测（） 二期安全门乘客探测器光幕探测光束之间的距离为mm（） TFDS系统探测站到列检检测站的网络连接设备主要是用（） 在安全技术防范系统中，报警探测器的调试检测内容不包括（）   站台工作人员不得让乘客滞留于车门与站台门之间，并阻止后续乘客发生等抢上、抢下列车的情况，确保乘降过程安全 TEDS列检检测中心设备与探测站设备之间通过传输数据（） TVDS列检检测中心设备与探测站设备之间通过传输数据（） 铁路运输安全技术措施中的铁路运输安全监控与检测技术主要有铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等，对于铁路车辆探测系统来说，铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器等。其中( )是一种地面传感装置，可检测车轴轴承发热情况。 设于站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门、半高站台门。（） 站台门系统在轨道列车与乘客之间形成，为乘客提供上下列车的可控通道 夹人：车门、车门与站台门间夹住乘客身体任何部位（随身衣物除外）（） 乘客探测器系统有种电缆标识（）