设于站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障，分为全高站台门、半高站台门。（）

车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道，应满足当发生火灾时在(    )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（      ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 地铁车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。  车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 当列车运能不能满足需求，车站站台乘客达到警戒线，且站台候车人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进出站乘客，减缓乘客进入付费区的速度。可以采取的措施有（） 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（CB 51298），地铁车站发生火灾后，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下非站台侧车门,若有乘客进入轨行区，立即向报告，请车站协助处理，解救进入轨行区的乘客（） 一般规定，车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（      ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 一般规定，车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 站台保安员，至少要在列车到达前内组织乘客有序候车（） 冲击、堵塞、占用进出站通道或者候车区、站台（） 隔离病区的潜在污染区哪些室可设于此区（） 乘客服务区包括车站站厅、站台、设备区、列车、服务热线在内所有会发生乘客服务行为和处理乘客事务行为的区域。 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》，地铁车站发生火灾时，应保证在最大客流量时 一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台。 在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘 客能在（）min内全部撤离站台 设备维修可以堵塞、占用进出站通道或者候车区、站台（） 为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于mm（） CTCS-2区段，基本闭塞法停用时，装备LKJ的动车组根据调度命令列车将列控车载设备隔离，按方式运行 当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续3列车进站上下完乘客出清后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动一级客流控制。改正：连续3列车改为连续2列车（）