起重机的主要受力构件发生锈蚀或腐蚀超过原厚度的（）时，应报废

金属结构件锈蚀（或腐蚀）的深度不应超过原厚度的（） 《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当主要受力构件断面腐蚀达到设计厚度的( )%时,如不能修复,应报废。 塔式起重机的主要承载结构件,当腐蚀达原厚度( )时,应予报废。 GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，当重要受力构件断面腐蚀达原厚度的％时，如不能修复，应报废（） 技术结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的１０％时，如不能修复应报废（） （）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产生裂纹时，必须予以报废。 金属结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复应报废（） 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的时应予报废（） 起重机的制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的%时应更换（） 起重机主要受力结构件材料选用， 材料的力学性能不低于（ ）或 Q345-B 的要求。 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的时应予报废（） 桥式起重机主要金属构件应（）年重涂保护层。 对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的时，如不能修复，应报废（） 钢结构件厚度(直径)腐蚀减薄至原规格80%及以下,或部件表面腐蚀坑深度超过2mm或者出现锈蚀穿孔、边缘缺口,金具厚度腐蚀减薄至原规格90%及以下均应更换或加固处理。( ) 起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的（ ）时，应更换。 塔式起重机主要金属结构件是塔式起重机主要承力构件，检测时应重点检查应力集中的部位是否有任何缺陷（） 施工升降机主要金属构件的主要受力杆件，由于磨损或锈蚀导致工作应力增大，其应力大于或等于原设计值（）时，应及时报废 起重机的安全工作寿命，主要取决于__不发生破坏的工作年限。当其主要受力构件发生不可修复的整体失稳时，起重机应报废（） 塔式起重机的主要受力构件不包括（） 塔式起重机主要受力构件如塔身、臂架等，在损坏后经修复，检测其结构的应力不得低于原计算应力，否则应予以()。