列车出厂运行至转换轨前限速km/h运行（运行进路中遇平交道口需要停车确认安全并鸣笛，限速km/h运行，列车头部越过平交道口后方可加速）（）

列车出厂厂内限速25km/h运行，库内限速km/h运行（库内调车时在有检修平台的股道限速5km/h运行），运行中遇平交道口应停车确认安全（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 列车在转换轨对标停车后，选择ATO模式，手指确认HMI屏门模式为位，凭信号显示运行至出厂车站（） 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（） “三停越灯运行”是指列车限速25km/h（优先采用RM模式）越灯运行，在运行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调（1）遇岔停车，道岔前20米停车；（2）占用停车，发现进路内有列车占用时停车（与前车距离120米）；（3）对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车（） 司调联系法运行时，对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车（） 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控（） 工程车出、入段（场）时的条件有运行进路上无施工，运行进路上线路出清，运行进路上无地线，运行进路上道岔位置对，运行进路上接触网已停电（） 行调提前准备好救援连挂列车的运行进路，连挂完成后，牵引运行时以模式限速km/h运行，同样的运行模式推进时限速km/h运行。行调应确保列车运行的前后方最小间隔为一站两区间（） 运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有（）于正确位置，确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件 EUM模式运行时，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速运行至前方站（） 值乘司机出厂时，确认出厂信号机开放正确后，用车载无线电台或无线便携台与行调核实运行事项后运行至转换轨（） 列车运行进路前方道岔失表会导致列车触发EB（） 采用电话闭塞解除法运行的各次列车限速进行运行（特殊区段除外）（） 列车运行限制速度：列车反方向运行、推进运行、退行运行() 载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速（） 手摇道岔接发车作业时，行车调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车司机以ATP方式运行至没有码区段后，转为运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站（） 视觉信号中黄色――注意或限速运行运行（） 列车运行在转换轨的风险有（）