单选题

下列关于城市道路与城市用地关系的表述,错误的是( )。(2013年真题)

A. 旧城用地布局较为紧凑,道路密而狭窄,适于非机动的交通模式
B. 城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排
C. 不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合
D. 城市用地规模和用地布局的变化,不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构

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单选题
下列关于城市道路系统与城市用地协调发展关系的表述,错误的是()
A.水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网 B.位于交通要道的小城镇,可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态 C.大城市按照多中心组团式布局,必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病 D.不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形态密切相关的
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单选题
下列关于城市道路与城市用地关系的表述,错误的是( )。(2013年真题)
A.旧城用地布局较为紧凑,道路密而狭窄,适于非机动的交通模式 B.城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排 C.不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合 D.城市用地规模和用地布局的变化,不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构
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单选题
下列关于城市道路系统与城市用地协调发展关系的表述,错误的是(  )。
A.水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网 B.位于交通要道的小城镇,可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态 C.大城市按照多中心组团式布局,必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病 D.不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形式密切相关的
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单选题
下列关于城市道路系统与城市用地协调发展关系的表述,错误的是( )。(2018年真题)
A.水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网 B.位于交通要道的小城镇,可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态 C.大城市按照多中心组团式布局,必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病 D.不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形态密切相关的
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单选题
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述,错误的是( )。(2012年真题)
A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务,宜布置在城市组团间 B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务,是疏通城市及与快速路相连接的主要通道 C.城市次干路网是城市组团内的路网,主要为组团内的中、短距离服务,与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架 D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路,在城市组团内应形成完整的网络
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单选题
关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中,下列说法正确的是(  )
A.主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务,宜布置在城市组团间的隔离绿地中,以保证其快速和交通畅通 B.城市快速路网是遍及全市城区的路网,主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务 C.城市次干路网是城市组团内的路网(在组团内成网),与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态,主要为组团内的中、短距离交通服务 D.城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通
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单选题
根据《城市用地竖向规划规范》的规定,下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述中正确的是( )。
A.机动车车行道最小纵坡为0.5% B.其最大坡度平原地区为1% C.其必须与道路分区规划同时进行 D.机动车与非机动车混行道路,其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
答案
单选题
下列关于城市道路的表述错误的是(  )。
A.快速路,应设中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式 B.主干路,连接城市各主要分区,以交通功能为主 C.次干路,以集散交通的功能为主,并兼有服务的功能 D.支路,与主干路结合组成干路网,解决局部地区交通
答案
单选题
下列关于城市道路性质的表述,错误的是( )。
A.快速路为快速机动车专用路网,可连接高速公路 B.交通性主干路为全市性路网,是疏通城市交通的主要通道 C.次干路为全市性或组团内路网,与主干路一起构成城市的基本骨架 D.支路为地段内根据用地安排而划定的道路,在局部地段可以成网
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单选题
下列关于城市道路系统的表述,错误的是(  )。
A.方格网式道路系统适用于地形平坦城市 B.方格网道路系统非直线系数小 C.自由式道路系统适用于地形起伏变化较大的城市 D.放射型干路容易把外围交通迅速引入市中心
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