对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。

设计时速350km/h无砟轨道线路，最小曲线半径困难时为m（） 设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 设计行车速度为250km/h的无砟轨道，区间线路一般条件下最小曲线半径为（） 当设计行车速度为350km/h，一般条件下最小坡段长度为m，困难条件下不小于m（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350Km/h，一般条件时为1000米（） 300km/h速度等级的无砟轨道客运专线最小曲线半径一般条件下为mm（） 设计行车速度350km/h正线最小坡段长度，一般条件为m，困难条件为m 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰（） 根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道（） 300km/h区段的最小曲线半径，无砟轨道一般条件下为多少m（） 250～350km/h无砟轨道静态几何尺寸经常保养标准：水平为mm，扭曲为mm（） 设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（） 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 铁路区间300km/h的无砟轨道线路一般条件下最小曲线半径为m（） 300km/h速度等级的有砟轨道客运专线最小曲线半径一般条件下为mm（） 250km/h速度等级的有砟轨道客运专线最小曲线半径一般条件下为mm（） 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》，250～350km/h区段，擦伤深度大于为重伤（） 设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为()。