防冰防雨系统下列说法错误的是（）
A. 发动机进气整流罩防冰有过热过压保护
B. 皮托管加热失效只需更换加热元件即可
C. 供水管加温是自动的，只要飞机有电
D. 静压孔不需要加温
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防冰防雨系统下列说法错误的是（）
A.发动机进气整流罩防冰有过热过压保护 B.皮托管加热失效只需更换加热元件即可 C.供水管加温是自动的，只要飞机有电 D.静压孔不需要加温
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系统-防冰排雨关于机翼防冰的显示，以下说法错误的是？（）
A.ECAM引气页面无机翼防冰系统显示 B.当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色“ANTI-ICE”（防冰）字样 C.当机翼防冰按钮按下且活门打开时，ECAM引气页面上有一个绿色箭头
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下列除防冰工作换季准备说法错误的是（）
A.每年12月30日前.各维修地点应完成除/防冰车辆、设备的换季保养，确保车辆及设备工作正常。 B.运营人新版《除冰和防冰大纲》发布后.培训部应在股份规定时间内完成 人员理论及设备操作培训，各单位在培训完成后5个工作日内完成 人员授权。 C.各维修地点特种车辆操作人员在当地最低场温到达10℃前.按照除防冰车厂家的标准对车辆进行彻底清洗。 D.各维修地点对于首次配置的除防冰液试样送运营人指定检测单位.检测符合要求后，将液体厂家提供的除冰/防冰液浓度及折射率及冰点的关系图塑封后固定在车上可见位
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以下关于机翼防冰说法错误的是：
A.关于机翼防冰的故障显示是在FS客舱温度控制的lss3fults页面 B.没有FS记录故障情况报告 C.如果机翼防冰故障则控制按钮上的FULT灯点亮 D.任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
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关于机翼热防冰（WTAI）关断活门和机翼热防冰（WTAI）线圈活门说法错误的是（）
A.机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作 B.机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰 C.机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门 D.机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭，用于减轻发动机引气负载
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关于B737机翼防冰系统描述错误的是：（）
A.使用的是发动机热引气 B.可以作为防冰系统，建议在进入结冰条件前打开，不可作为除冰系统 C.机翼防冰电门操作前，应先将发动机起动电门放置于连续 D.机翼防冰的使用会造成飞机性能的损失
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关于航空器地面除冰、防冰说法错误的是（）
A.每年应在入冬后对航空器地面除冰.防冰设备进行维修、调试和运转。 B.应备存符合除防冰大纲规定的除冰.防冰液，并确保能在第一时间内投入使用。 C.可采用吹雪.融雪方式清除机坪表面的冰、雪。 D.机坪露天拜访维修设备的场地应无冰.雪
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以下关于风挡防冰涂层的说法，错误的是（）
A.防雨风挡玻璃涂层是透明胶 B.涂层排斥水，使水滴成珠并从风挡玻璃上滚落 C.涂层在强光的照射下，会影响风挡玻璃的可视性 D.防雨风挡玻璃涂层随着使用时间而磨损
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关于除防冰下列说法正确的是（）
A.完成航空器的防除冰工作，应将使用防除冰液的部位、数量、完成防冰的时间、防冰液的保持时间和防冰代码记录在飞机飞行技术记录本上，同时应向飞行机组报告 B.完成航空器的防除冰工作，应将使用防除冰液的部位、数量、完成防冰的时间、防冰液的保持时间和防冰代码记录在飞机飞行技术记录本上，无需报告机组 C.防除冰的人员应经培训并持有该型航空器维修人员执照 D.防冰液的保持时间是从实施除防冰工作结束时刻算起
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下列关于冰蓄冷空调系统的说法中，错误的是( )。
A.冰蓄冷空调系统比常规空调系统节能 B.在实行峰谷不同电价的情况下，冰蓄冷空调系统的运行费用比常规空调系统少 C.采用冰蓄冷空调系统可以缓解城市夏季用电峰谷差较大的问题 D.低温送风冰蓄冷空调系统的风系统能耗比常规空调系统少
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下列关于防烟系统的说法错误的是（）
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下列关于防烟系统与排烟系统的说法，错误的是（ ）。
下列关于防烟系统与排烟系统的说法,错误的是( )
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下列关于机械防排烟系统设计的说法错误的是（ ）。
下列关于机械防排烟系统设计的说法错误的是（ ）。
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