《电装通用检验标准》之《整板外观》弓曲和扭曲焊后的弓曲和扭曲，对于通孔插装的板≥0.75％，对于表面组装的板≥过0.5%。

简述电客车月检中受电弓弓头及滑板检查标准。 1号线电客车受电弓平衡杆组装主要由和止挡杆组焊组成（） 成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（） 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“”位（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 简述焊后检验外观检验？ 简述焊后检验外观检验 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“自动”位（） 脊柱的胸曲和骶曲向前凸，颈曲和腰曲向后凸。( ) 降弓列车线在得电后受电弓将会延时执行降弓动作，这样设计是为了避免__现象 DSA-200型受电弓升降弓时间调整通过调节阀板上（）和（）来完成 焊后检验要做哪些外观检验 既有线道岔焊接顺序:先焊直基本轨，再焊直尖轨和直股钢轨及辙叉直股，而后是曲尖轨、曲基本轨，最后是辙叉曲股和外曲轨。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.4）（） 电客车升弓后，严禁哪些行为（ ） 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（） 校正是消除材料不应有的弯曲.扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。() 校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程（） 焊后检验要做哪些外观检验？ 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 升弓时，感应板组焊超出电感应器的感应范围，电感应器闭合，给出升弓信号（）