原则上，司机重新开关屏蔽门只尝试2次。前一次开关门与后一次开关门之间间隔5秒左右，司机现场把控，也可以通过观察DOI状态决定（）

以下会影响屏蔽门二次关门或开关门失败（） 屏蔽门系统UPS设计时间分钟开关门次（） 车门站台门关闭过程中遇夹人夹物启动防夹、重新开关门一次后人或物仍未撤离的，司机需立即再次执行开关门作业一次（） 司机站台作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且站台门其他状态正常时，重新开关一次屏蔽门。不成功先告知行调，再报站务（） 以下会影响单个屏蔽门二次关门或开关门失败（） 故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。局部故障恢复后注意观察、检查整体功能情况（） 故障站台门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行两次开关门试验（） “重新开关一次车门”：列车关门状态下发生故障，再按压一次关门按钮无效，重新打开车门（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试一次开关门后，不成功先报再报（） 故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行开关门试验（） 故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由对故障门单元作一次开关门试验（） 司机在时，发现夹人夹物时，司机确认人员和物品处于安全位置，重新开关门一次（） 关门过程中发现夹人夹物时，应立即重新开关车门一次（） 列车在车站关门后显示单个或部分车门重新开关1次无效则由司机前往切除（） 运营期间屏蔽门滑动门的开关是由提供信号开关门命令（） 一期屏蔽门单元门开关门传动方式为（） 屏蔽门（站台门）开关门控制优先级最高为（） 屏蔽门/安全门正常开关门的要求有哪些（） 信号模式下发生单个车门解锁故障，直接重新开关门1~2次，不需再次按压关门按钮关门（） 司机在发现屏蔽门无法联动打开或关闭时，将PSL打至“就地位”重新尝试两次。不成功再报站务或行调。错误将PSL打至“就地位”应重新尝试一次（）