杭州地铁2、4号线测试模式开关1处于RM模式下，应测量P1.1至P1.8及P1.8至P1.26间的导通情况，正常时此两组端子间应导通，且模式开关1对应的ATP、ATO、iATP及ATB模式相应端子间应非导通（）

杭州地铁2、4号线定位测试是为了检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0102测试项为在RM模式下激活/停用（CC-CC通信失效）（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项为从RM切换至不可用模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2004测试项的目的为检查CC不允许RM模式下打开车门（） 杭州地铁2、4号线车载设备在RM和NRM模式下，CC不提供车门控制功能（） 杭州地铁2、4号线以ATO或ATB或ATP模式下冲标，系统支持ATP模式或者RM模式后退（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项为RM模式下用列车越过道岔区时用MA信标定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项的目的为检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下不停车直接转RM,会导致EB（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 杭州地铁2、4号线测试车辆钥匙开关输入电路时，为确保其余电路与其之间不存在短路问题，还需测量模式开关1、门旁路模式开关、门模式开关、模式开关2及车辆模拟的列车完整性和所有门关好信号相关电路（） 杭州地铁一四号线CBTC现场测试大纲CB0101测试项目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信开启的情况下激活（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0102测试项的目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信失效的情况下激活（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0602测试项为IATPM模式下的强制限速（FSB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0614测试项为IATPM模式下的强制限度（EB触发）（） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 杭州地铁2,4号线FTMtype_170报文TrainUnitID>RM2=IATP>3=ATP4二ATO市谚示RM模式（）