杭州地铁2、4号线测试模式开关1处于iATP模式下，应测量P1.1至P1.9及P1.9至P1.27间的导通情况，正常时此两组端子间应导通，且模式开关1对应的ATP、RM、ATO及ATB模式相应端子间应非导通（）

杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项为IATPM模式下车门旁路（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0102测试项为在RM模式下激活/停用（CC-CC通信失效）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0603测试项为IATPM模式下黄色信号灯时的强制限速（） 杭州地铁2、4号线测试模式开关1处于ATP模式下，应测量P1.1至P1.7及P1.7至P1.25间的导通情况,正常时此两组端子间应导通，且模式开关1对应的ATP、RM、iATO及ATB模式相应端子间应非导通（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0208测试项为从RM切换至不可用模式（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2004测试项的目的为检查CC不允许RM模式下打开车门（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0205测试项的目的为检查列车在站外运行并确认动态信标时，司机能转换模式至IATP模式（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） 杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1403测试项的目的为检验IATPM模式下的CC能够使用MA信标信息进行定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0617测试项为IATPM模式下对限制性更强的PSR执行强制限速（EB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1402测试项为RM模式下用列车越过道岔区时用MA信标定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项的目的为检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线当列车处于RM模式下CC无车门控制功能（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项的目的为检查如车门在IATPM模式下旁路，CC请求列车禁行；如车门在IATPM模式下打开，CC请求列车禁行（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（）