机车掉分相后（6跨分相），当前面第一受电弓在2区，如何救援（）

动车组被迫停在接触网器件式电分相关系区时，随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓已越过分相无电区，列车调度员通知司机采取单独升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行（） 当使用电力机车担当救援机车救援动车组时，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 降弓标志设置在分相绝缘器前面（） 使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（） 电力机车停在分相区时该如何处置 直流机车无线编组后从车出现分相预备，应该及时通知主车断电，降弓消除分相预备（） 七跨关节式分相的无电区是如何规定的? 过分相前LKJ两次语音提示第一次：客车距分相区时；货车距分相区时（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kPa。具备升弓供电条件时，允许动车组升弓供电。当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 电力机车通过分相绝缘时，严禁升起双弓，防止两个受电弓之间造成不同相位的电流短路（） 普速铁路，六跨关节式电分相（仅前进方面断口有远动GK），电力机车停在分相3区，可优先采取（） 过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯闪黄灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯（） 机车掉分相，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同确定自救方案，组织自救（） 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（） 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，（ ）。（行规第142条） 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过“”mm（） 机车乘务员应熟知值乘区段断链、分相、电力机车禁停区等位置，接到救援任务后做好预想预防（） 电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理？ 《城际技规》第382条动车组列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救如何处置