高铁区段发生钢轨折断、道岔故障、检查车检测出现Ⅳ级偏差等故障或自然灾害时，按铁路局高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理（）

B-B-B-001223高铁综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣分（） 对网轨检车动态检测出的Ⅱ级偏差，责任工区原则上要在内检查消灭（） 道岔内钢轨重伤比照道岔内负轨折断处理（） 高铁区段发生6.0级以上7.0级以下地震，地震影响区段为距离震中范围内的铁路，该地段为封锁区段（检查列车可进入距震中25公里以外的封锁区段）（） 高速铁路道岔检查使用塞尺检查钢轨间、、顶铁与钢轨间缝隙（） 发生道岔故障，重点检查故障道岔（） 对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 对综合检测列车检查发现Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速（） 线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级中Ⅰ级为验收标准，Ⅱ级为经常保养标准（） 综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知工务段（） 道岔内钢轨折断紧急处理有何规定 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 线路动态检查各项偏差等级扣分标准：Ⅱ级每处扣分（） 普通线路（道岔）的重伤和折断钢轨应更换（） 道岔顶铁与钢轨间缝隙采用方尺进行检查（） 场车在使用过程中，会有各种故障出现，发生故障后必须立即停车检查。（） 钢轨发生，均属折断（） 什么是钢轨折断，即钢轨发生折断的标准是什么？ 高铁钢轨焊缝平直度检查作业工具材料 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（）