区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于2m／s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（ ）m／s设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。

风机用于区间隧道通风兼防排烟系统〔简称区间隧道通风系统〕（） 汽车库排烟风机的排烟量应按换气次数不小于8次/h计算确定。（） 汽车库排烟风机的排烟量应按换气次数不小于8次/h计算确定。（） 汽车库排烟风机的排烟量应按换气次数不小于8次/h计算确定（） 当列车因火灾、爆炸被迫停于区间隧道时，送风、排烟模式原则（） 汽车库、修车库排烟风机的排烟量应按换气次数不小于（）次/h计算确定。 地下汽车库机械排烟风机的排烟量应按换气次数不小于（ ）次/h计算确定。 地下汽车库机械排烟风机的排烟量应按换气次数不小于（）次／h计算确定。 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速应高于（ ）。 地铁区间隧道排烟系统宜采用纵向通风控制方式，通常通风气流流速不得高于（）。 隧道内设置的机械排烟风机应能承受设计的隧道火灾烟气排放温度，并应能在（ ）℃下连续正常运行不小于（ ）min。 主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞，火灾时高温通风和排烟的是（） 建筑面积小于等于（　　）m2的房间，其排烟量应不小于60m3／(h·m2)，或设置不小于室内面积2％的排烟窗。 列车在区间隧道车头发生火灾时，开启改列车前方车站近端的和同时对着火区间进行排烟（） 当区间隧道发生火灾时，应组织背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向正压送风，形成推拉式的防排烟系统（） 地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。 通风排烟是按区间隧道、站厅或站台只有一处发生火灾事故考虑（） 设置机械排烟设施的场所，单台风机排烟量不应小于7200m/h，且应符合F列规定：1）当排烟系统担负一个防烟分区时，应按每平方米排烟面积不小于60m3/h计算。2）当担负两个或两个以上防烟分区时，应按其中最大防烟分区每平方米排烟面积不小于m3/h计算。（NB31089-2016，5.3.25）（） 某单洞单向交通隧道，长度 2500m，在设置防排烟系统时，宜采用（）排烟方式。