辅助电源系统采用强迫风冷，交流输出容量195kVA，直流DC110V输出功率25kW（）

辅助逆变器冷却方式为强迫风冷（） UPS电源按输出容量大小可分为小容量（3KVA以下）、中小容量（3-10KVA以下）、中大容量（） 辅助逆变器的冷却方式为强迫风冷（） 4号线辅助逆变器冷却方式为强迫风冷（） 2号线辅助逆变器冷却方式为强迫风冷（） 国际、省际网络设备或全国业务系统用不间断交流供电系统，或额定输出容量大于等于60KVA的不间断交流供电系统输出阻断，属于（）故障 电客车辅助电源装置交流输出电压的频率是（） HXD3C型机车辅助变流器直流中间回路电压750V，输出额定容量KVA。（） 散热器散热一般采用风冷方式，分强迫风冷和自然风冷。强迫风冷需要有风道和风机，模块散热片置于冷却风道中，一般采用（）。 电源屏系统输出分为交流输出和直流输出（） 4号线高压箱采用强迫风冷。 列车的下列哪些设备采用强迫风冷（ ）。 制动电阻采用强迫风冷的冷却方式（） 电客车辅助电源装置交流输出电压的频率是HZ（） 交流不间断电源系统交流主电源输入宜采用380V三相三线制输入，容量小于的交流不间断电源系统交流输入可采用220V单相输入（） 变压器箱采用强迫风冷冷却（） 辅助变压器额定容量为KVA（） CRH2型动车组牵引变压器具有1个（25KV、3060KVA），2个牵引绕组（1500V、2×1285KVA），1个辅助绕组（400V、490KVA）结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式（） SS4G型电力机车主变压器采用强迫（ ）风冷系统冷却 CRH380错型动车组辅助变流器的冷却方式为强迫风冷（）