4号线高压箱采用强迫风冷。

1号线电动工程车牵引逆变器冷却方式为强迫风冷（） 4号线车辆一列车有( )个高压箱。 苏州4号线Mp车和M车高压箱完全相同。 苏州4号线M车高压箱刀开关有2个档位。 2号线辅助逆变器采用自然风冷（） 4号线每列车有四个高压箱，他们是可以互换的。 制动电阻采用强迫风冷的冷却方式（） 列车的下列哪些设备采用强迫风冷（ ）。 牵引系统采用强迫风冷方式进行散热。( ) 散热器散热一般采用风冷方式，分强迫风冷和自然风冷。强迫风冷需要有风道和风机，模块散热片置于冷却风道中，一般采用（）。 南京地铁2号线列车的不是强迫风冷的（） SS4G型电力机车主变压器采用强迫（ ）风冷系统冷却 南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。 苏州地铁二号线列车的不是强迫风冷的（） HXD2型电力机车牵引变流器冷却方式采用强迫油循环风冷正确为：HXD2型电力机车牵引变流器采用冷却方式强迫水循环风冷（） 直流电力机车整流柜采用强迫通风冷却。 油浸变压器的冷却方式有油浸自然冷却、油浸风冷却、强迫油循环风冷却和强迫油循环水冷却4种。 油浸变压器的冷却方式有油浸自然冷却、油浸风冷却、强迫油循环风冷却和强迫油循环水冷却4种（） 动车组牵引变压器采用强迫油循环风冷冷却方式（） 功率整流装置可采用开启式风冷、密闭式风冷、直接水冷或热管自冷等冷却方式。采用开启式强迫风冷时整流柜应密封，冷风经过滤装置进入，以保持柜内清洁；强迫风冷整流柜的噪声应小于75dB（）