ATP/ATO驾驶模式时，列车限速，速度无法与信号屏速度曲线保持一致司机处理不当的是（）

侧向道岔、临时限速地段，当列车速度达到固定模式限速值时语音提示报警；当列车速度达到固定模式限速值＋1km/h时解除牵引力（卸载）（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） 失速参考速度包括1g失速和传统失速速度，1g失速速度（ ）传统失速速度。 非信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度信号（） 当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以 ( ) 模式驾驶列车运行 杭州地铁2、4号线当列车处于mi及iATP模式下时，ATS设置临时限速，无法使列车速度限制在临时限速值以下（） 列车以ATPM模式驾驶时，DMI上不会显示以下哪个速度（） 信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度（） 列车速度受限中，对于限制向前模式限速为（） 信号显示屏人机界面电源，断开后列车信号屏但是还可以以当前驾驶模式驾驶（） 列车TOD显示异常无法ATO模式驾驶时，司机转PM模式人工限速60km/h运行（） 进场构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是？（） 列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+时解除牵引力（） 非信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度（） 飞机的失速速度有FAR失速速度和1g失速速度两种，二者相比（） 城市轨道交通手动模式驾驶电动列车时的速度可以超过ATP指示速度（） 在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速” 信号屏是车载ATP设备的人机界面，为司机提供列车实际速度、目标距离/目标速度、运行状态等提示。在MCS、RM模式下当列车的实际速度高于规定速度时，装置不会发出报警。（） 当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行（）