信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度（）

在限速向前（RMF）模式下，当列车速度高于（）时，ATC系统将触发紧急制动 在CBTC下，RM模式驾驶，列车速度达到25KM/H时系统触发紧急制动（） 在CBTC下，RM模式驾驶，列车速度达到29KM/H时系统触发紧急制动（） 在RMR模式下，车载信号系统允许列车以低于 的速度反向退行最多 。 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。 列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度（） 以下那些车载信号设备提供列车速度测定（） 当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。 列车速度为<8千米/小时，LBJ不发送列车接近预警信息（） 首期工程列车在列车速度时，停车制动信号被激活（） 首期工程列车在列车速度时，停车制动信号被激活（） 列车速度受限中，对于限制向前模式限速为（） 在RMF模式下，VATC提供连续的速度监控。如果列车速度大于km/h将会发出声音警报（） ADU面板显示的列车速度的采样信号来自（）。 列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）% 当列车速度和限制速度差小于3KM/h,ATC系统向列车操作员发出声音告警信号（） 以IATP模式出站时，若TOD未显示推荐速度，则列车速度不得超过（） 如果在ATP防护下的限制模式（RMF模式），列车速度将被限制为25km/h（） 在RMF模式下，如果列车速度大于km/h将会发出声音警报（） 动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。