若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前将两端蘑菇拍下（）

救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（） 主风缸压力低故障救援时，连挂前需关闭救援车A车上的W27阀门(连挂端) 救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速10km/h将列车运行至距离故障车“1m”处停车（） 进行救援连挂作业时，调车指挥人为故障车司机（） 二类故障连挂救援是将故障车与救援车的相连接（） 救援主风管压力低于车辆。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 救援列车将速度控制在5KM/H至距故障车米处停车，听从故障车司机指挥连挂 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障（） 牵引救援时，如救援列车连挂端的解钩灯亮（故障车连挂端拖动模式开关打至合位），救援车的（）个紧停按钮对两列车有效。 当救援车与故障车连挂完毕后故障车应（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 救援列车司机在故障车司机的指挥下限速（）km/h进行连挂作业 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前可继续排除故障，若故障排除则（） 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 在采用人工辅助连挂方式组织救援时，由故障车司机操作人工辅助连挂装置，对故障车全自动车钩位置进行调整。（） 故障电客车等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交（）