在采用人工辅助连挂方式组织救援时，由故障车司机操作人工辅助连挂装置（）

列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换向驾驶方式尝试动车，如无效则采用换端救援方式，如不具备换端救援条件，则采用人工辅助连挂方式进行救援。（） 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换端驾驶方式尝试动车，如无效则采用换向救援方式，如不具备换向救援条件，则采用人工辅助连挂方式进行救援（） 救援列车司机得到故障车司机可以连挂指令后，确认故障车司机连挂手信号，限速连挂（） 进行救援连挂作业时，调车指挥人为故障车司机（） 救援车和被救援车进行连挂时，救援车距离被救援车( )处一度停车，故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。 救援车得到故障车司机指挥可以连挂后，应（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 故障车与救援车连挂完毕,故障车司机解除防溜后指挥救援车进行试拉（） 列车故障无法动车进行救援时，救援车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 救援联挂时，故障车司机应（） 救援列车司机在故障车司机的指挥下限速（）km/h进行连挂作业 列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业。( ) 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用方式尝试动车，如无效则采用救援方式，如不具备换向救援条件，则采用方式进行救援（） 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 救援过程中，连挂时到连挂端司机室将方向手柄置“前”位，主控手柄保持在位，指挥救援车司机进行连挂（） 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障（）