电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式，行车凭证为，闭塞区段内信号机信号显示无效（）

采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用（ ）模式驾驶。 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 电话闭塞行车法时，电客车在闭塞区域内采用模式运行（） 电话闭塞法组织行车时，行车凭证为 ( ) 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用RM模式驾驶（） 采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用URM模式驾驶（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时，列车采用RM模式驾驶（） 一号线采用电话闭塞法行车，一定采用URM模式驾驶，而采用URM模式驾驶，不一定使用电话闭塞法行车（） 采用电话闭塞法行车时，以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，闭塞区间内列车采用模式运行（） 电话闭塞法组织行车时行车凭证为（ ）。 采用电话闭塞法行车，一个闭塞区段只允许列车占用，列车驾驶模式及限速要求按规定执行（） 是使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证（） 使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证是（） 行车判断电话闭塞法的闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶（） 电话闭塞法组织行车时行车凭证是，动车凭证是（） 联锁区故障，采用电话闭塞法组织行车时的行车凭证（） 车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织办法（如电话闭塞法）时使用驾驶模式 电话闭塞法下信号系统恢复正常或客车进入正常联锁区时，客车收到速度码后，司机自行转换驾驶模式行车，并在前方站交回行车许可证。（）