自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解（）

JZ－7空气制动机自阀调整阀用于控制风缸的充气和排气，并通过中继阀控制列车管的压力变化，以实现对列车的制动或缓解，同时可以借助调整手轮调整列车管压力 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） 旅客列车，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） HXD3C机车BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能（） 作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用 JZ-7型空气制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） HXD2B机车司机制动阀从接收输入信号，然后调整BP列车管压力信号，从而控制机车的缓解和制动（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（ )。 JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制（）的充，排气，使机车制动或缓解 空气制动阀可单独控制机车制动、缓解、保压（） 单独制动阀可直接控制，使机车制动和缓解（） 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 旅客列车运行中施行常用制动，自阀减压时，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ 单阀手柄在运转位时机车处于缓解状态，机车的制动与缓解由单阀控制（） 为什么单阀操纵机车的制动与缓解，不受自阀的控制？ JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于50kPa（） 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（）