计轴式自动站间闭塞在办理改方发车时（即向该区间所发列车的上一列车为接车，显示屏接车表示灯着黄灯），信号员按压始终端按钮排列完发车进路后，需确认“原接车方向已经改为发车方向”（即接车表示灯熄灭，发车表示灯着绿灯）后，方可办理取消该进路作业，否则将造成“双接”（两站的接车表示灯均着灯）（）

计轴自动站间闭塞叠加半自动闭塞设备的车站，在计轴设备故障时应改用行车（） 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。 自动站间闭塞发车站在办理发车进路前，须通过《行车日志》和设备确认区间空闲（） 装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车（） 遇计轴自动站间闭塞设备故障不能使用计轴复零按钮复原、计轴自动站间闭塞设备施工检修需停用时，应转为半自动闭塞。相互转换时，两端站车站值班员必须确认后，方可办理（） 计轴自动站间闭塞发车进路自动触发的时机列车进入股道停稳，根据预计出发时间，旅客列车提前min办理，货物列车提前min办理（） 自动站间闭塞，当列车出发后，闭塞解除前，两站向该区间的出发信号机可以再次开放 遇自动站间闭塞计轴设备故障无法使用时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，申请改按的调度命令（） 自动站间闭塞区间占用，甲乙两站均不能办理闭塞开放信号（） 自动站间闭塞行车，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞（） 计轴自动站间闭塞发车进路自动触发的时机列车进入股道停稳，根据预计出发时间，旅客列车提前3min办理，货物列车提前min办理（） 自动站间闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车时，采用( )行车。 车站衔接自动闭塞和半自动（自动站间）闭塞区间时，遇发车进路信号机故障，办理站内车场间接发列车时（在站内不停车直接进入区间除外），行车凭证为（） 错误办理行车凭证发车或耽误列车系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于（）、（）、未拿、错拿、（）、（）行车凭证；自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放（）信号机发车)或耽误列车。 单线自动站间闭塞区间禁止办理跟踪出站调车 自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车时，必须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭塞区段，遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车时，须停止基本闭塞法改用电话闭塞法，行车凭证为路票（） 半自动闭塞两站间未办理闭塞，区间空闲状态，两站均停电恢复，两站发车表示灯亮红灯。任意一站与邻站确认区间空闲后，按压按钮，两站闭塞复原（） 《普非》规定：设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向按自动站间闭塞行车。