设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰（）

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200～250km/h（），区间正线最大坡度不应大于（） 设计行车速度250-350Km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于‰（） 设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于25‰，困难条件下不应大于30‰（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于‰（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度困难条件下不应大于（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度不宜大于（） 设计行车速度200km/h的区间及站内正线最小线间距为m,设计行车速度300km/h的区间及站内正线最小线间距为m（） 设计行车速度350km/h的线路，区间及站内正线线间距不应小于5.0m（） 正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 设计行车速度v=300km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=350km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 大西高铁正线设计行车速度为（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。